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GP Kids

La GP kids es una consola portátil realizada por la compañía coreana GamePark sucesora de la GP32. La GP Kids es una versión recortada de la GP32 la cual tiene especificaciones bastante similares a la GP32, es más pequeña, más potente (140Mhz sin overclockear) y tiene una pantalla más pequeña que la de la gp32 y de menos resolución (220*176 frente a los 320*240 de la gp32) swimming bags waterproof. La GP kids

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, a diferencia de la XGP mini y la XGP se cree que será retrocompatible con la GP32. GPkids estará enfocada al mercado comercial y a los juegos comerciales, sin dejar de lado su scene ofreciéndonos un SDK para el desarrollo que en un principio según datos de Gamepark no necesitará ningún tipo de firma para poderlo ejecutar en la consola

Actualmente se cree que GamePark ha quebrado, y no se sabe nada sobre la GP Kids, así que probablemente nunca saldrá a la venta.

La consola permitirá, además de jugar, escuchar música, leer txt e incluso ver videos (previo reencodeo). Sobre el precio, según la compañía será de 75 dólares(euros), la fecha de salida exacta no se sabe, pero se especula que a principios de noviembre.

Gamepark tenía pensado lanzar al mercado 3 versiones en la gama XGP Series, sin embargo, su 3a consola de nueva gama, debido a sus características, pasó a llamarse GPkids. Las consolas que tenía previsto sacar eran:

William Jay Gaynor

William Jay Gaynor (* 2. Februar 1848 in Oriskany, New York; † 10. September 1913 in New York City) war ein US-amerikanischer Jurist und Politiker und Bürgermeister von New York City.

Gaynor wuchs auf dem Lande als Kind streng katholischer Eltern irischer Abstammung auf. Als Teenager zeigte er großes Interesse an der Kirche und deshalb wurde er von seinen Eltern, auch aus Kostengründen, auf eine kirchliche Oberschule in der benachbarten Kreisstadt Utica geschickt. Diese wurde von der aus Frankreich stammenden Gemeinschaft der Brüder der christlichen Schulen unterhalten und mit Lehrern ausgestattet

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. Der junge Mann entwickelte sich gut in der Schule und beschloss, Mitglied in dem Männerorden zu werden.

Gaynor wurde 1863 im Alter von 15 Jahren in der Orden aufgenommen, nahm den Namen Bruder Adrian Denys an; ihm wurden jedoch noch nicht die Weihen zuteil. Die nächsten fünf Jahre wurde er im Haus der Brüder ausgebildet und er übernahm bald Unterricht in Dorf- und Gemeindeschulen in der Umgebung von Utica. 1868 wurde er mit einer Gruppe der Brüder ausgewählt, den Aufbau des späteren Saint Mary’s College of California in San Francisco (Kalifornien) mitzugestalten. Die Reise ging mit dem Dampfer Ocean Queen bis Aspinwall, heute Colón, im heutigen Panamá, danach über Land bis zur Pazifikküste und von dort mit dem Schiff weiter nach San Francisco. Während der Reise überkamen ihn jedoch Zweifel an seiner Berufung und so kehrte er im gleichen Jahr zu seiner Familie in Utica zurück.

Sein Vater vermittelte Gaynor in das Rechtsanwaltbüro Horatio & John Seymour, damit er sich für das Jurastudium vorbereiten konnte sports waistband. In dieser Zeit kam er mit der Politik in Kontakt, da Horatio Seymour in den Jahren vorher Gouverneur des Staates New York gewesen war und 1868 gegen Ulysses S. Grant die Wahl zum US-Präsidenten verloren hatte.

1893 wurde Gaynor durch das Establishment von Tammany Hall in New York für einen Sitz am Supreme Court des Staates New York vorgeschlagen und auch 1893 gewählt. Seinen Ruf als ehrlicher und reformfreudiger Richter festigte er ab 1905, nachdem er zum Appellationsgericht am Supreme Court berufen worden war. 1909 gewann er als Vertreter der Demokraten die Wahl zum Bürgermeister von New York und so konnte er am 1. Januar 1910 zu Fuß zum Dienstantritt von seinem Haus in Park Slope in Brooklyn zur City Hall, dem Rathaus der Stadt in Manhattan, gehen.

Seine Verbindungen zu Tammany Hall brach Gayner bald nach seinem Dienstantritt ab thermos insulated drink bottle. Er besetzte zum Beispiel hohe Beamtenposten mit dafür geeigneten Spezialisten, Angestellte der Stadt wurden ohne den bis dahin bekannten Nepotismus oder die verbreiteten Schmiergeldzahlungen eingestellt und befördert. Die Behinderungen durch taktische Winkelzüge beim Ausbau des New York City Subway Systems wurden beseitigt.

Am 9. August 1910 wurde Gaynor an Bord des deutschen Passagierschiffs Kaiser Wilhelm der Große, das an der Anlegestelle des Norddeutschen Lloyds in Hoboken (New Jersey) lag, von zwei Kugeln aus dem Revolver eines ehemaligen, entlassenen städtischen Angestellten im Hinterkopf getroffen. Er überlebte den Anschlag; der Attentäter James J. Gallagher wurde gefasst und verurteilt; er starb 1913 im Gefängnis von Trenton an Parese.

Gaynor wollte für das Präsidentenamt der USA kandidieren und ließ sich 1913 für eine zweite Wahlperiode als New Yorker Bürgermeister von einer unabhängigen Wählergruppe als Kandidat aufstellen. Tammany Hall hatte dem Politiker die Unterstützung versagt. Am 10. September 1913, während der Vorbereitungen zu einer Europareise, starb der Bürgermeister an den Nachwirkungen des Attentats vor drei Jahren, da eine Kugel noch in seinen Halswirbeln steckte. Sein Nachfolger wurde Ardolph Loges Kline.

Agristo

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Agristo N.V. est une entreprise agroalimentaire belge, spécialisée dans la fabrication de produits surgelés de pommes de terre. Les frites sont le principal produit.

Le siège de la société est situé à Harelbeke-Hulste (Flandre-Occidentale), d’autres installations de production se trouvent à Nazareth (Flandre-Orientale) et dans la ville néerlandaise de Tilburg.

La société Agristo a été fondée en 1985 par Antoon Wallays et Luc Raes. Ce dernier est le président de l’Association européenne des transformateurs de pommes de terre (EUPPA), dont Agristo est l’un des membres. La production a commencé en 1987 avec 20 000 tonnes par an. En 2001, Agristo crée une usine à Tilburg (Pays-Bas). En 2011, Agristo acquiert toutes les actions de Willequet NV qui est un partenaire depuis plusieurs années et exploite une usine à Nazareth (Flandre-Orientale). En 2012, un nouvel entrepôt frigorifique automatique d’une capacité de plus de 25 000 europalettes est construit sur le site de Tilburg.

Agristo commercialise environ les trois quarts sous marque de distributeur pour les supermarchés, les traiteurs, les chaînes de restauration rapide et de l’industrie agro-alimentaire, et le reste sous ses propres marques, Agristo et Maestro thermos steel water bottle. l’entreprise exporte vers plus de 80 pays dans le monde, les principaux marchés sont la France et la Royaume-Uni.

En 2014, la capacité de traitement s’élève à 350 000 tonnes des pommes de terre, pour 185 000 tonnes de produits finis, avec quelques 150 types de coupe différents. Cela correspond à une part de marché de 10 % environ de la production de frites en Belgique

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.

La matière première provient pour moitié de contrats avec environ 300 agriculteurs en Belgique.

En 2009, l’effectif du personnel s’élevait à 150 employés, et le chiffre d’affaires annuel à 110 millions d’euros, après l’acquisition de Willequet, l’effectif est passé à 350 employés et le chiffre d’affaires à 208 millions d’euros.

Édouard Huet (sourd)

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Édouard Huet est un enseignant et un pédagogue français sourd Link Bracelet, né à Paris et mort le à Mexico, au Mexique.

Édouard étudie à l’Institut Impérial des Sourds-Muets de Paris dirigé par l’abbé Sicard[réf. nécessaire][Quand ?].

Édouard est arrivé à Rio de Janeiro en 1857, à la suite de l’invitation de l’empereur Pedro II

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, où il a fondé l’Imperial Instituto de surdos-mudos, aujourd’hui Instituto Nacional de Educação de Surdos (INES).

Édouard est marié à une allemande Catherine Brodeke et ils ont ensemble deux enfants: Maria (née en 1854) et Pedro Adolfo (né en 1856) best waist bag.

On a trois prénoms pour cette personnalité: soit Édouard soit Hernest soit Ernest.

46ª Brigata Aerea

Die 46ª Brigata Aerea “Silvio Angelucci” (dt. „46. Luftbrigade“) ist der größte Lufttransportverband der italienischen Luftwaffe football t shirt ideas. Die Brigade ist auf dem Flughafen Pisa (Toskana) stationiert und mit Transportflugzeugen vom Typ Lockheed C-130J und Alenia C-27J ausgerüstet.

Truppendienstlich untersteht die Lufttransportbrigade einem Unterstützungskommando in Rom-Centocelle (Comando delle Forze di Supporto e Speciali). Seit dem 12. Januar 2016 liegt die Einsatzführung größtenteils beim European Air Transport Command im niederländischen Eindhoven.

Die Brigade übernimmt mit ihren Flugzeugen Lufttransportaufgaben im europäischen Rahmen und für alle italienischen Teilstreitkräfte, soweit dies nicht von anderen Verbänden durchgeführt wird (z. B. Flugbereitschaft in Rom-Ciampino, Transportverband in Pratica di Mare). Sie unterstützt insbesondere die Fallschirmjägerbrigade Folgore in Livorno. Einige der C-130J dienen auch der Luftbetankung

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. Darüber hinaus kann sie im Auftrag ziviler Stellen tätig werden, z. B. bei Katastrophenfällen oder bei Waldbränden.

Einheiten der Brigade übernehmen auch Teile der Pilotenausbildung und der Flugzeuginstandhaltung.

Die Brigade entstand aus einem früheren Bombergeschwader (46º Stormo). In Italien können Geschwader, die über drei oder mehr fliegende Gruppen (in Staffelstärke) oder über besondere zusätzliche Einheiten verfügen, auf Brigadeniveau angehoben werden.

Die 46. Lufttransportbrigade gliedert sich in drei Verbände auf Regimentsebene, die sich weiter in Gruppen untergliedern:

Dem Brigadekommando untersteht neben Stabs- und Verwaltungsdiensstellen die Operationszentrale und die Sicherungsgruppe (Gruppo Difesa), die den militärischen Teil des Flughafens bewacht und bei Bedarf verteidigt, auch gegen Terrorangriffe mit Massenvernichtungswaffen.

Am 15. Februar 1940 wurde auf dem Flughafen Pisa das 46. Bombergeschwader (46º Stormo Bombardamento Terrestre) mit den fliegenden Gruppen 104 und 105 aufgestellt. Ausgerüstet war das Geschwader mit Flugzeugen vom Typ Savoia-Marchetti SM.79. Anfang 1942 strukturierte man es zu einem Torpedobomber-Verband um, der im gesamten Mittelmeerraum gegen die britische Royal Navy eingesetzt wurde. Beim Kampf gegen den britischen Pedestal-Konvoi fiel u. a. Oberleutnant Silvio Angelucci, nach dem die 46. Lufttransportbrigade heute benannt ist. Nachdem am 8. September 1943 ein Waffenstillstand in Kraft trat, wurden die verbliebenen Flugzeuge von der 132º Gruppo (Carlo Emanuele Buscaglia) übernommen. Bis 1945 kämpfte diese Gruppe gegen deutsche Streitkräfte, die Italien nach dem Waffenstillstand besetzt hatten. Am 1. Juli 1944 stellte man in Süditalien ein neues Lufttransportgeschwader auf, dessen beide fliegende Gruppen 2 und 98 mit unterschiedlichsten Flugzeugen in Italien und auf dem Balkan operierten.

Das bei Kriegsende auf dem Militärflugplatz Rom-Centocelle stationierte Lufttransportgeschwader verlegte man 1949 nach Pisa. Dort übernahm es Namen und Traditionen des 1940 am selben Ort aufgestellten 46º Stormo und erhielt zunächst 45 Flugzeuge vom Typ Fairchild C-119G. 1954 wurde das Geschwader zu einer Luftbrigade ausgebaut. Mit weiteren 22 C-119J stellte man 1963 die 50º Gruppo auf. Anfang der 1970er Jahre erhielt die 50º Gruppo 14 Flugzeuge vom Typ C-130 E/H Hercules, die anderen beiden Gruppen wurden mit Maschinen vom Typ Aeritalia G.222 ausgerüstet. Von der G.222 erhielt die italienische Luftwaffe insgesamt 52 Exemplare, von denen fünf im Auftrag des Zivilschutzes betrieben wurden (u. a. als Löschflugzeuge in den Versionen G.222 SAA und SAMA) und einige andere zu besonderen Zwecken (Kalibrierung, Elektronische Kampfführung small bag for running, vier G.222 RM und zwei G.222 VS/GE) auf dem Militärflugplatz Pratica di Mare stationiert wurden.

Die seit dem Ende des Kalten Krieges sprunghaft angestiegenen Auslandseinsätze der italienischen Streitkräfte zeigten bald, dass die wenigen abgenutzten C-130E/H Hercules und die vielen Kurzstreckentransporter vom Typ G waterproof smartphone cover.222 den Anforderungen nicht mehr entsprachen. Insbesondere bei der 50º Gruppo (Hercules) sank die Einsatzbereitschaft auf ein kritisches Maß. Aus diesem Grund beschloss die italienische Regierung, sich nicht weiter am Airbus A400M zu beteiligen, dessen Einführung zu spät gekommen wäre. Stattdessen entschied man sich für die direkten Nachfolger der bisherigen Maschinen, nämlich die Lockheed Martin C-130J Hercules II und die Alenia C-27J, die wegen zahlreicher technischer Gemeinsamkeiten (Commonality) von den Herstellerfirmen auch gemeinsam vermarktet werden. Von der neuen C-130J beschaffte man für die 2º und die 50º Gruppo 22 Maschinen, davon 10 in der verlängerten Version J-30, von der C-27J zwölf Flugzeuge für die 98º Gruppo. Obwohl die Brigade somit deutlich weniger Transportflugzeuge als in der Vergangenheit hat, ist die tatsächliche Transportkapazität und vor allem auch die Einsatzbereitschaft gestiegen.

Flugzeuge der 46ª Brigata Aerea wurden seit 1954 auf allen Kontinenten eingesetzt, auch in der Antarktis, wo man von Neuseeland aus in den 1990er Jahren regelmäßig zwei italienische Forschungsstationen versorgte. Während der Sueskrise richtete man 1956 und 1957 eine Luftbrücke zwischen Neapel und Abu Suweir in Ägypten zur Unterstützung der United Nations Emergency Force ein. Ein tragischer Einsatz fand im Jahr 1961 statt: Während der Operation der Vereinten Nationen in Kongo stellten Flugzeuge der Brigade dort den Großteil des Lufttransports sicher. Nachdem im Februar 1961 bei einem Flugunfall bei Luluabourg bereits drei Soldaten ums Leben gekommen waren, kam es am 11. November auf dem Flughafen von Kindu zu einem Blutbad, als etwa 80 kongolesische Aufständische in die dortige UN-Kantine eindrangen und 13 Soldaten der 46. Lufttransportbrigade auf grausame Weise töteten. Noch im selben Monat starben im Kongo vier weitere Besatzungsmitglieder einer C-119 bei einem erneuten Unfall. In den Jahren danach führte man in Nord- und Ostafrika sowie im Nahen und Mittleren Osten und in Südostasien verschiedene humanitäre Flüge durch. Der tragischste Unfall in der Geschichte der Lufttransportbrigade ereignete sich am 3. März 1977, als eine C-130H bei schlechter Sicht in den Monte Serra flog: neben den fünf Besatzungsmitgliedern starben ein Marineoffizier und 38 Offizieranwärter der Marineakademie Livorno. Von 1982 bis 1984 unterstützte die Brigade einen Friedenseinsatz im Libanon. Ab 1991 stiegen die Einsätze dieser Art sprunghaft an. Am 3. September 1992 wurde eine G.222 der 2º Gruppo bei einer humanitären Mission beim Anflug auf Sarajevo von zwei SA-9-Gaskin-Boden-Luft-Raketen abgeschossen, wobei die vier Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. 1994 flogen wegen des Völkermordes in Ruanda mehrere Maschinen der Brigade nach Kigali, um dort mit Unterstützung von Spezialeinheiten Italiener und andere Ausländer zu evakuieren. Nach der Jahrtausendwende konnte die Brigade dank der neuen Flugzeuge eine sehr hohe Einsatzbereitschaft erreichen.

Am 23. November 2009 stürzte eine KC-130J bei Pisa ab, dabei kamen alle fünf an Bord befindlichen Personen ums Leben. Im November 2013 wurden Flugzeuge der 46ª Brigata Aerea auf die Philippinen entsandt, wo sie nach dem Taifun Haiyan vor Ort mehrere Wochen Evakuierungs- und Transportaufgaben übernahmen.

Trennschicht

Als Trennschicht wird in der Technik eine dünne Schicht künstlichen Materials bezeichnet, mit der man zwei Materialien voneinander separiert. Auch in Flüssigkeiten, zwischen Elektrolyten und zwischen biologischen Zellen treten solche Trennflächen auf.

In technischen Anwendungen kann die Herstellung von Trennschichten unterschiedliche Gründe haben

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, beispielsweise

Im Bauwesen dienen Trennschichten oft mehreren dieser Zwecke, z. B. die vorgeschriebene Trennlage zwischen Rohbeton und Estrich, meist eine Folie aus Polyethylen. Sie lässt den Estrich auch bei kleinen Verformungen der Unterlage nicht reißen und sperrt auch gegen Feuchtigkeit. Eine zusätzliche Trittschalldämmung oder Dämmfolien vermindern das Übertragen akustischer Schwingungen.

Die Beschichtung oder Lackierung eines Bauteils dient als Trennschicht zwischen Metall und der Luft

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, um Rost und andere Schäden langmöglichst zu vermeiden. In Physik, Materialwissenschaft und Fluidtechnik sind Messung von Phasengrenzen wichtige Methoden, ebenso wie z. B. die Wasser-Öl-Trennschicht bei der Entmischung von Emulsionen. In der Chemie werden dafür u. a

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. Papierfilter verwendet, beispielsweise in der Chromatografie. In der Geologie entstehen Trennschichten bei der Sedimentation feiner Stoffe am Meeresboden, wenn sich die Strömungs- oder Sinkgeschwindigkeit ändert. Im fertigen Sediment sind sie dann als Schichtung erkennbar.

Alle elektrische Leitungen oder Kondensatoren werden durch Isolatorschichten gegen die Umgebung abgeschirmt. Die Galvanische Trennung isoliert verschiedener Stromkreise in Transformatoren. Kunststofffolien dienen als Dielektrikum im Folienkondensator, dünne Trennkörper zur Entstörung zwischen zwei Mikrofonen. Zwischen nicht-mischbaren flüssigen Elektrolyten tritt eine elektrochemische Doppelschicht auf, in der Halbleitertechnik charakterisiert die p-n-Trennschicht den Ladungsfluss.

In der Biologie gibt es eine große Vielfalt von Schutz- und Trennschichten, beispielsweise die Haut, die Bein- oder Gehirnhäute, das Zwerchfell usw. Auch im Kleinen ist jede Zelle durch Biomembranen von den Nachbarzellen getrennt, die gleichzeitig Osmose erlauben – siehe Membran als Trennschicht.

Vallenmoor

Koordinaten:

Das Vallenmoor ist ein Naturschutzgebiet in der niedersächsischen Gemeinde Bramsche im Landkreis Osnabrück.

Das Naturschutzgebiet mit dem Kennzeichen NSG WE 013 ist 6,3 Hektar groß. Es liegt nordöstlich von Bramsche und stellt einen See und die ihn umgebenden Uferbereiche unter Schutz. Der See ist – wie auch der gut 2,5 Kilometer südöstlich liegende Feldungel – durch einen Erdfall entstanden. Diesem Vorgang verdankt das Gebiet auch seinen Namen: „gefallenes Moor“. Der See wird von einem Bach durchflossen, der später in den Nonnenbach mündet. Im Naturschutzgebiet finden sich Weidengebüsche und Bruchwälder, am See sind Verlandungszonen und Schwingrasen zu finden. An das Naturschutzgebiet schließen sich neben bewaldeten Flächen auch landwirtschaftliche Nutzflächen an.

Das Gebiet steht seit dem 23. Januar 1937 unter Naturschutz. Zuständige untere Naturschutzbehörde ist der Landkreis Osnabrück.

Baakensmoor | Beutling | Darnsee&nbsp

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;| Daschfeld | Dievenmoor | Dümmer | Feldungelsee | Freeden | Grasmoor | Hahlener Moor | Hahnenmoor | Harderburg | Herrenmoor | Im Fängen | Im Jiewitt | Im Teichbruch&nbsp

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;| Im Wischen | Hochwasserrückhaltebecken Alfhausen-Rieste | Maiburg | Mehne-, Bruch- und Pottwiese | Neuenkirchener Moor&nbsp

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;| Suddenmoor/Anten | Sudendorfer Vennepohl | Swatte Poele | Vallenmoor | Venner Moor | Westliche Dümmerniederung

Tampa Bay Area

The Tampa Bay Area is a metropolitan region of west central Florida adjacent to Tampa Bay. Definitions of the region vary. It is often considered equivalent to the Tampa–St. Petersburg–Clearwater Metropolitan Statistical Area (or MSA) defined by the United States Census Bureau. A wider definition including additional adjacent counties is adopted by most other entities, including state agencies like Enterprise Florida and the Florida Department of Transportation, and the Tampa Bay Partnership. The Tampa Bay media market also includes Citrus, Manatee, Sarasota, and Polk counties.

The largest cities in the Tampa Bay Area are Tampa in Hillsborough County, and the cities of St. Petersburg and Clearwater in Pinellas County.

The population of the Tampa Bay Area is estimated at 4,310,524 people as of 2012. The Tampa Bay Partnership and U.S. Census data showed an average annual growth of 2.5 percent, or a gain of approximately 97,000 residents per year between 2000 and 2006, growing from 3.4 million to 3.9 million and hitting the 4 million mark on April 1, 2007. A 2012 estimate of the Tampa Bay Area shows a projection of about 5.9 million residents by 2017.

Precise definitions of the Tampa Bay region vary. The U.S. Census Bureau defines the Tampa–St. Petersburg–Clearwater Metropolitan Statistical Area as comprising Hillsborough, Pinellas, Pasco, and Hernando counties.

Other entities use a wider definition. Enterprise Florida, the state’s economic development agency, identifies the Tampa Bay region as one of eight economic regions used by the agency and other state and outside entities, including the Florida Department of Transportation. This definition includes the four counties above with the addition of Manatee and Sarasota counties (constituting the North Port–Bradenton–Sarasota MSA) to the south, Citrus County to the north, and Polk County (coextensive with the Lakeland – Winter Haven MSA) to the east. The Tampa Bay Partnership, private growth and development organization, also uses this definition.

The Tampa Bay media market includes the wider region promoted by the Tampa Bay Partnership. Polk County is served by media outlets from both Tampa and Orlando, although the east of that county has closer economic ties to Orlando. Significant daily commuting also occurs within the region promoted by the Tampa Bay Partnership.

The Tampa Bay Area Regional Transportation Authority (TBARTA) includes the four core counties plus Citrus, Manatee, and Sarasota counties.

The following is a list of important cities and unincorporated communities located in both the core Tampa–St. Petersburg–Clearwater MSA, along with the other counties included in some definitions of the Tampa Bay region.

Each of these cities has a population in excess of 100,000 inhabitants.

More than 10,000 inhabitants

Principal cities

More than 10,000 inhabitants

Principal cities

More than 10,000 inhabitants

More than 10,000 inhabitants

According to the 2000 U.S. Census, the Tampa–St. Petersburg–Clearwater MSA consists of the following ethnic demographics:

Tampa Bay’s expanding population has grown more than 11 percent in the past six years and is projected to grow an additional 9 percent by 2011. The wider Tampa Bay region’s population is projected to increase from the current 3

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.8 million to more than 4.2 million in 2011. That translates to over 70,000 new people a year, mostly through migration.

Nearly 20% of Tampa Bay’s population is in the 18–34 age group

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Hispanic or Latino by Origin

From 2000 to 2004, total net migration for the Tampa Bay region was 262,961 or an average of 65,740 per year. During this time Tampa Bay accounted for nearly 20% of Florida’s total net migration. The annual migration totals grew steadily since 2000 until 200 people a day moved to Tampa Bay in 2004. Two Tampa Bay region counties are among the top counties in the country for net in-migration. Pasco County ranks 8th in the nation for net migration and Hillsborough County ranks 13th out of more than 3,000 counties.

The Tampa Bay area is located along Tampa Bay which it is named for. Pinellas County and St. Petersburg, Florida lies on a peninsula between Tampa Bay and the Gulf of Mexico, and much of the city of Tampa, Florida lies on a smaller peninsula jutting out into Tampa Bay.

The Tampa Bay area has a humid subtropical climate (Koppen Cfa), with warm temperatures and the threat of thunderstorms during the summer and the winter frost at least once a year. However, large freezes only occur in the area about every 10–15 years, and the area shows some characteristics of a tropical monsoon climate. The area is listed by the United States Department of Agriculture as being in hardiness zone 9b, which is about the northern limit of where coconut palms and royal palms can be grown. Highs usually range between 65 and 95 °F (18 and 35 °C) year round. Surprisingly to some, Tampa’s official high has never reached 100 °F (38 °C)—the all-time record high temperature is 99 °F (37 °C). St. Petersburg’s all-time record high is exactly 100 °F (38 °C).

Pinellas County lies on a peninsula between Tampa Bay and the Gulf of Mexico, and much of the city of Tampa lies on a smaller peninsula jutting out into Tampa Bay. This proximity to large bodies of water both moderates local temperatures and introduces large amounts of humidity into the atmosphere. In general, the communities farthest from the coast have more extreme temperature differences, both during a single day and throughout the seasons of the year.

Nearly one in four of the state’s business and information services firms resides in Tampa Bay.[citation needed] These firms range from financial services firms to information technology providers to professional services organizations such as law firms, accounting firms, engineering firms, consulting and more. As a gateway to the Florida High Tech Corridor, Tampa Bay is home to many information technology firms along with many business services providers.

Financial services firms:

With more than 50 hospitals, dozens of clinics and ambulatory care centers, the Tampa Bay has an abundance of top-rated health care facilities for children and adults. The region also has a wealth of well-trained medical professionals—nearly 53,000 nurses and more than 9,200 physicians (including physician assistants)—provide care to Tampa Bay residents and visitors every year.

Tampa Bay ranks in the top 20 nationwide for medical device manufacturing clusters.[citation needed] The industry employs more than 10,000 people with an average wage in excess of $49,000 and produces over $2 billion worth of goods and services for an economic impact of more than 51,000 jobs and $5 billion. Tampa Bay’s history of manufacturing for the defense industry has created a workforce skilled in high-precision fabrication of electronic parts and assemblies and experience in dealing with government relations, easing the transition to the highly regulated medical manufacturing industry.[citation needed]

Tampa Bay serves as the gateway to the Florida High Tech Corridor which spans 23 counties. Created as a partnership between the University of South Florida, University of Central Florida and now including the University of Florida, the Florida High Tech Corridor promotes the growth of the high-tech industry across Central Florida.

Academic research is a key component of high-tech growth and a powerful economic engine. The presence of cutting-edge research in the region is vital to technology transfer, which enables innovative ideas discovered in academia to achieve commercialization in the marketplace. Tampa Bay has several powerhouse research centers that are engaged in both pure scientific research and aggressively pursuing technology transfer to enrich people’s lives.

Researchers at the University of South Florida’s Nanomaterials and Nanomanufacturing Research Center (NNRC), H. Lee Moffitt Cancer Center and the Center for Ocean Technogy at USF’s College of Marine Science are researching how to use nanotechnology for a myriad of targeted uses including drug delivery, mechanized microsurgery, customized laser microchips, ways to turn sunlight into electricity, purifying water, storing hydrogen in small nanotubes, designing and developing marine sensors using microelectromechanical systems (MEMS) and curing cancer. University of Tampa is located in Downtown Tampa, FL on the Hillsborough River and is a historic university linked back to Teddy Roosevelt.

In 2008 the area’s construction based boom was brought to a sudden halt by the financial crisis of 2007–2010, and by 2009 it was ranked as the fourth worst performing housing market in the United States.

Changes in house prices for the area are publicly tracked on a regular basis using the Case–Shiller index; the statistic is published by Standard & Poor’s and is also a component of S&P’s 20-city composite index of the value of the U.S. residential real estate market.

The University of South Florida’s Center for Ocean Technology, which has been a leader in microelectromechanical systems research and development and has been using the technology to collect biological and chemical data to monitor water quality, provided underwater technology for port security at the 2004 Republican National Convention. USF’s Center for Robot-Assisted Search and Rescue used its miniature robots to assist rescue teams at Ground Zero following the September 11 terrorist attacks. Tampa Bay is also the location of two major military installations, MacDill Air Force Base and Coast Guard Air Station Clearwater. MacDill AFB is home to the 6th Air Mobility Wing of the Air Mobility Command (AMC) and the 927th Air Refueling Wing of the Air Force Reserve Command (AFRC). Both wings share flight operations of a fleet of KC-135 Stratotanker aircraft. MacDill also hosts multiple tenant organizations, to include two major combatant commands: United States Central Command (USCENTCOM), which directs military operations in Afghanistan, Iraq, and the Middle East; and United States Special Operations Command (USSOCOM), which has responsibility for all special operations forces in the U.S. Armed Forces. CGAS Clearwater is located at the St. Petersburg–Clearwater International Airport. It is the largest air station in the United States Coast Guard, operating HC-130 Hercules aircraft and HH-60 Jayhawk helicopters with principal missions focused on search and rescue, counternarcotics interdiction, and homeland security.

Primary and secondary education is provided by the school districts of the individual counties making up the region.

The area is home to several institutions of higher learning, including the main campus of the University of South Florida in Tampa and the satellite campuses of USF St. Petersburg, USF Sarasota-Manatee, and USF Polytechnic in Lakeland. Eckerd College in St. Petersburg, the University of Tampa, Clearwater Christian College, Florida College in Temple Terrace, Saint Leo University in Pasco County, Southeastern University and Florida Southern College in Lakeland, Webber International University in Crooked Lake, Warner University in Lake Wales, Trinity College (Florida) in New Port Richey, New College of Florida, and Ringling College of Art and Design, both in Sarasota, are all four-year institutions located in the area.

There are two law schools in the area, Stetson University College of Law and Thomas M. Cooley Law School. Stetson University has campuses in Gulfport and Tampa. The newly built (May 2012) Thomas M. Cooley Law school is located in Riverview.

Hillsborough Community College, St. Petersburg College, Polk State College, State College of Florida, Manatee–Sarasota, and Pasco-Hernando State College are community colleges serving the area.

The Tampa Bay area is home to a high concentration of quality art museums. Long established communities, particularly those near the bay such as Cuban influenced Ybor City, Old Northeast in St. Petersburg, and Palma Ceia and Hyde Park in Tampa contain historic architecture. Florida Southern College in Lakeland is home of the world’s largest single-site collection of Frank Lloyd Wright architecture. Fresh seafood and locally grown produce are available in many restaurants and in weekly farmers’ markets in multiple urban centers in the area

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. Yuengling, the largest American-owned brewer, operates a brewery in Tampa, as does the highly regarded craft brewer Cigar City Brewing.

Arts and culture make a big impact in Tampa Bay. In a single year, the economic impact of the cultural institutions in the Tampa Bay area was $521.3 million, according to a recent PricewaterhouseCoopers study. In 2004 5.6 million people attended plays, musical performances, museum exhibits, and other cultural institutions in Tampa Bay, supporting 7,800 jobs.

The Tampa Bay area is highly noted for its beaches, with the warm, blue gulf waters and nearly 70 miles of barriers islands from North Pinellas south to Venice, attracting tourists from all over the world. Three of the beaches in this area, Fort De Soto’s North Beach (2005), Caladesi Island (2008), and Sarasota’s Siesta Key (2011) have been named by Dr. Beach as America’s Top Beach. The 15th IIFA Awards would be held at Tampa Bay Area in April 2014.

Sports attractions, in addition to the teams listed below, include many professional quality golf courses, tennis courts, and pools. Ybor and the Channel District in Tampa, downtown St. Petersburg, and the beaches all along the coast all attract a vibrant nightlife.

The Tampa Bay area is home to an extensive system of state, county, and city parks. Hillsborough River State Park in Thonotosassa and Myakka River State Park in Sarasota are two of Florida’s original eight state parks and Honeymoon Island State Park, near Dunedin, is Florida’s most visited state park. De Soto National Memorial in Bradenton commemorates the 1539 landing of Hernando De Soto in the area. Pinellas County is home to the Fred Marquis Pinellas Trail, a 37-mile running and cycling trail over a former railroad bed connecting Tarpon Springs to St. Petersburg. Skyway Fishing Pier State Park, the remnants of the approaches to the original Sunshine Skyway Bridge forms the world’s largest fishing pier in Pinellas and Manatee counties. The shallow waters and many mangrove islands of the bay and gulf make the area popular with kayakers. The gulf is also home to a large number of natural and artificial coral reefs that are popular for fishing and scuba diving.

The Tampa Bay Area is home to three major professional sports teams — the Buccaneers (NFL), Rays (MLB), and Lightning (NHL). The Tampa Bay area also hosts a number of minor-league and college teams. Regardless of the specific city where they play their games, all of the major pro teams use “Tampa Bay” in their name to signify that they represent the entire area.

Major League Baseball teams have come to the Tampa Bay area for spring training since the Chicago Cubs played in Tampa 1913 and the St. Louis Browns played in St. Petersburg in 1914. Grapefruit League games are still a favorite pastime for both residents and tourists alike every March. The following six Major League Baseball teams play spring training games in the Tampa Bay area:

Minor League baseball teams in the area include: Florida State League (Single-A baseball)

Major League sports

NCAA sports

Transportation in the Tampa Bay Area is heavily affected by its position around Tampa Bay. For more about marine transportation in the area, including the many bridges over Tampa Bay, see Tampa Bay#Transportation.

Tampa International Airport is the largest airport in the region with 21 carriers and more than 17 million passengers served last year. In addition to the recent opening of a new terminal, improvements are being planned to handle 25 million passengers by 2020. Traveler satisfaction has always been a top priority for “America’s Favorite Airport.”[citation needed] It has won high recognition in the international J.D. Power and Associates Global Airport Passenger Satisfaction Study for three consecutive years. The Condé Nast Traveler recognized TIA as the third best airport in the world and IATA Skytrax 2003 survey named TIA as the No. 2 airport in North America.

Sarasota–Bradenton International Airport experienced a 19.2 percent increase in passenger traffic during the first quarter of 2005, mainly due to the addition of AirTran Airways and expanded service to destinations.

St. Petersburg–Clearwater International Airport provides access to commercial airliners, and smaller charter craft. The airport is currently planning an expansion which will include new terminal facilities and runway extension. Dotting the landscape throughout the area, are many general aviation airports for the aircraft enthusiast and smaller corporate jets.

Amtrak provides passenger rail service from Union Station in Tampa.

CSX provides freight rail service for the entire Tampa Bay region. The railroad serves every major population and industrial center east of the Mississippi including Ontario and Montreal. CSX also connects with more than 166 bulk intermodal distribution terminals and rail-to-truck bulk transloading facilities throughout its service area, linking it to all of North America.

Bus service is provided in Hillsborough County by Hillsborough Area Regional Transit (HART), in Pinellas County by Pinellas Suncoast Transit Authority (PSTA), in Pasco County by Pasco County Public Transportation and in Hernando County by THE Bus. HART and PSTA provide express services between Tampa and Pinellas County, and PSTA provides connections to Pasco County.

HART also operates the TECO streetcar between downtown Tampa and Ybor City. In 2013 HART also began operating a Bus rapid transit system called MetroRapid that runs from downtown Tampa to the University of South Florida.

On July 1, 2007, an intermodal transportation authority was created to serve the seven county Tampa Bay area. The Tampa Bay Area Regional Transportation Authority (TBARTA) was formed to develop bus, rapid transit, and other transportation options for the region.

The Tampa Bay Area is served by these interstate highways.

Hillsborough County is also served by other roadways such as the Lee Roy Selmon Expressway (SR 618) which commutes workers from Brandon into downtown Tampa and the Veterans Expressway/Suncoast Parkway (Toll 589) which serves traffic from the Citrus/Hernando County border southward into Tampa.

In Pinellas County, U.S. 19 is the main north–south route through the county, and is being upgraded to freeway standards complete with frontage roads to ease congestion through the north part of the county. Also, the Bayside Bridge allows traffic to go from Clearwater into St. Petersburg without having to use U.S. 19.

The Courtney Campbell Causeway (SR 60) is one of the three roads that connect Pinellas County to Hillsborough County across the bay. The other two are the Howard Frankland Bridge (I-275) and Gandy Bridge (U.S. 92). The Sunshine Skyway Bridge is part of I-275 and connects Bradenton and other Manatee County and Sarasota County commuters into Pinellas County.

Nycticebus kayan

Nycticebus kayan

Nycticebus kayan ist ein Feuchtnasenprimat der Gattung Plumploris, der auf der Insel Borneo verbreitet ist. N. kayan wurde erst Ende 2012 als eine eigenständige Art identifiziert. Er hat die für Säugetiere sehr ungewöhnliche Eigenschaft, einen giftigen Biss zu besitzen.

N. kayan hat eine dunkle sehr kontrastreiche Gesichtsmaske mit schwarzen Ringen um die Augen. Die untersuchten Exemplare waren etwa 27 cm groß und wogen etwa 410 g. Wie andere Plumploris hat N. kayan einen rudimentären Schwanz, einen runden Kopf, kurze Ohren, einen Zahnkamm und eine bogenförmige Putzkralle, die für die Körperpflege verwendet wird. N. kayan ist nachtaktiv und lebt in kleinen Gruppen auf Bäumen. Ähnlich wie die Wasserspitzmaus oder der Schlitzrüssler hat N. kayan einen giftigen Biss und gehört damit zu den sehr seltenen Vertretern giftiger Säugetiere. Das Gift wird durch Lecken an einer Drüse am Arm aufgenommen und so mit dem Speichel vermischt. Das Gift kann Feinde abwehren und wird beim Groomen in das Fell der Jungtiere eingerieben. Wenn Loris angegriffen werden, lecken sie ihre Armdrüsen und bringen so ihren Feinden vergiftete Wunden bei. Sie sind wahrscheinlich selbst immun gegen das eigene Gift.

N. kayan wurde 2012 als eigenständige Art

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, die mit einer weiteren Plumploriart (N. menagensis) im zentralen und nördlichen Borneo (Sarawak, Sabah und Teile Kalimantans) sympatrisch vorkommt, beschrieben. Die Art wurde nach dem Kayan benannt, einem Fluss, der durch das Verbreitungsgebiet fließt.

Piéride des crucifères

Pieris oleracea

Piéride des crucifères

Nom binominal

Pieris oleracea
(Harris, 1829)

La Piéride des crucifères (Pieris oleracea) est un insecte lépidoptère de la famille des Pieridae de la sous-famille des Pierinae et du genre Pieris.

Pieris oleracea a été nommé par Harris en 1829.

Synonymes : Pontia hyemalis Harris, 1829 ; Pieris cruciferarum Boisduval [1836]&nbsp

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;; Pontia napi oleracea ; Dyar, 1903 ; Pontia napi cruciferarum ; Dyar, 1903

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,

La Piéride des crucifères se nomme Mustard White en anglais.

Ce papillon blanc est de petite taille (son envergure varie de 32 à 50 mm). Il est d’un blanc crayeux, avec uniquement au bord costal de l’aile antérieure une ligne grisée.

Le revers est blanc mais dans la forme printanière l’aile postérieure et la partie apicale de l’aile antérieure sont jaune pâle, alors que dans la forme estivale elles sont blanches. Les veines peuvent être plus ou moins soulignées de gris

La chenille est verte, ornée de très petites taches noires et d’une ligne blanche ou jaune pâle sur les flancs.

Il vole en une à quatre générations suivant son lieu de résidence, une seule en juin juillet dans le nord de son aire, deux entre avril et septembre et même trois à quatre dans le sud de l’Ontario.

Il hiberne au stade de chrysalide.

Les plantes hôtes de la chenille sont des moutardes, des Brassicaceae et tout particulièrement des Arabis et des Dentaria.

Il est présent dans le nord de l’Amérique du Nord, au Canada de la Colombie-Britannique, l’ouest des Territoires du Nord-Ouest et l’Alberta jusqu’à Terre-Neuve et aux États-Unis des états des Grands Lacs Dakota du Nord, Minnesota, Wisconsin, Michigan jusqu’à l’État de New-York, le Maine et la Nouvelle-Écosse.

Il réside dans les clairières et les lisières de forêts.

Pas de statut de protection particulier.

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